东航空难如此让人痛心，成熟机型为何垂直坠落？
东航MU5735空难让人痛心，成熟机型竟然在即将降落前垂直坠落，让人无论如何也不能接受这个现实！世界各国发生的空难，没有一例像MU5735一样是垂直坠落的！大都是滑行一段时间之后，才会坠落，大部分是水平坠落！东航MU5735在八千米垂直坠落可谓是前所未有！介于此次空难的特殊性，波音总公司表示将会前来中国配合调查！
东航MU5735服役时间已经长达6.9年，一直都是安全飞行，从未有过任何故障！如此这般，为何此次会呈垂直状坠落，相信所有人都想得到答案！现在，东航MU5735驾驶舱的黑匣子已经被找到，相信假以时日，黑匣子的数据会破解！如果机长副机长在最后交流了如何挽救失控局面，那么，飞机失事的原因，应该会明朗化！当然，如果因为事发突然，机长和副机长没有留下只字片语，那么，我们还要找到另外一个黑匣子，唯有找到另外一个黑匣子，找到飞行数据，才能还原真相。
猜测
事故调查结果恐怕要一年左右才能得出结论，我们只能猜测一下飞机为何会垂直坠落！大部分人认为，飞机之所以会垂直坠落是操纵杆出现了故障，如此这般，机长和副机长也无能为力！还有人认为可能是系统原因，系统乱码，机长和副机长才和空管失去了联系，也无法再控制飞机！
磁场
在网上还有一部分网友认为东航MU5735失事是因为广西梧州藤县埌南镇莫埌村附近的山里出现了极强磁场！这种说法显而易见是立不住脚的！多大的磁场能影响到万米高空的飞机！
东航空难让人痛心，希望早日查出坠机真相！
东航坠机事故已基本确定坠机事故主要撞击点，有哪些信息值得关注？
东航坠机事故已基本确定坠机事故主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域，目前已经找到很多的残骸，也发现了驾驶舱内的机组逃生绳以及机组手册残片和部分机组人员证件。
社会经济发展越来越快，人们的生活质量也在不断的提升，很多人都通过飞机来出行，这一次的意外事故也让我们看到了生命的脆弱，从这次的通报中我们也可以看出调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，像现在不远的将来一定能够得知事情的真相，也希望有越来越多的人能够去关注这件事情。
1、有哪些信息值得关注？
在2022年3月24日东航飞行事故国家应急处置指挥部，在广西梧州举行第4场新闻发布会，发布会声称已搜寻到遇难者遗物21件，飞机残骸183份。目前搜救工作仍在紧张有序的进行当中，搜救人员携带安全绳索生命探测仪以及金属探测仪等救生器材，在事故核心区域东面，向外扩大搜寻范围，希望还能有幸存者。
2、飞机上的黑匣子。
民航局发出了通报，第1部黑匣子已于2022年2月23日专人送达北京的译码实验室，数据下载和分析工作也在紧张有序的进行当中，但是并不排除黑匣子，存储单元损坏的可能性，一切充满了未知一切充满了悬念，相信经过有关人员的不断努力，一定能够成功解码，让我们看到事故发生之前，飞机上的一举一动。
3、机头是否垂直向下砸向地面？
这一次的新闻发布会对这件事情也做出了解释，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能得知事情的真相，机头是否垂直向下打向地面，目前仍在进一步的调查当中，在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作也在同步开展。
2022年广西空难死了多少人
2022年广西空难死了132人。根据查询数据显示，2022年3月21日，东方航空一架波音737客机在执行昆明至广州航班任务时，在广西梧州市藤县琅南镇莫埌村坠机，机上人员共132人，已全部遇难。
心痛！东航客机坠毁广西并引发山火，飞机失事的生还概率有多少？
2022年3月21日，一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。据了解，东方航空MU5735飞机编号为B-1791，机龄6.8年，属于较新的客机。该航班原计划下午13点10分从昆明长水机场起飞，15点05分到达广州白云机场，但飞机13点15分起飞后，于下午14点20分左右同地面失去联系。
随后，据多家媒体报道称，该航班在执飞过程中速度和高度在梧州附近出现骤降，随后坠毁山区，根据现场视频来看，有浓烟从山区冒出。有群众在现场发现了东航客机机翼部分的残骸，上面有中国东方航空公司的机身标志，令人十分悲痛！
中国民航上一次安全飞行事故发生在2010年8月24日21时38分，河南航空有限公司机型为ERJ-190、注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务，在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道进近时距离跑道690米处坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失30891万元。
安全责任不容疏忽、重于泰山！那么如果真的遇到了飞机失事，人们有逃生的机会吗，生还的概率有多大呢？
可以明确的说，有机会逃生！至于生还的概率，要看事故的严重程度。如果说不幸遇到飞机空中撞机、解体等毁灭性事故，生还概率几近于零，这次东航MU5735航班的事故就属于其中最严重的情况之一。但话说回来，这都是最极端的情况，通常来说五成的飞机事故都发生在降落阶段，三成发生在起飞阶段，即使是发生在巡航阶段的，哪怕是发动机熄火了，执飞班组也有很强的处理、迫降等应急能力。
根据航空统计数据，在2000年，每117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。也可以这么理解，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。并且，死亡性空难也不代表是所有旅客全部遇难。数据显示从1959至1997年的全部空难事故中，飞机全毁且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁但有人员死亡的占10％。
现在的科技比较发达，在飞机结构的安全设计上也有应用，设计时也考虑到了一旦出现事故的后果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘客还是能够起到一定的保护作用的。机毁而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见的。
类似本次东航梧州坠机事故，或其他空中解体、撞机，生还的概率确实很低，不过只要救援及时、机上其他处置得当，仍会有较高的生还几率。在本世纪初，曾有一架国航班机在韩国撞山坠毁（CA129，死亡人数为122人，失踪6人），因为处理得当，最后有38人幸运生还，其中还包括了飞行员。
飞机上如果发生紧急事件，乘务员是救命的关键，所以必须要求乘务员有较强的心理素质，专业的应急知识。以及在每次航前开会上明确每个号位的撤离区域和携带物品。在起飞，落地的关键阶段不做与安全无关的事，对飞机及客舱即时监控，将可能出现的危险因素及时扑灭。
不过话说回来，虽然飞机发生事故的概率比火车还低，但身处高空的飞机一旦失事，人们因恐惧造成的心理承受能力也是个巨大的考验。专业人士表示飞机失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。也就是说，作为乘客，也要有强大的心理素质，积极配合乘务人员的指挥，完成逃生动作。在飞机失事时我们如果能够快速采取一些自救的行动，还是有可能生还的。
坠机现场卫星影像前后对比，呈现出了怎样的变化？
这次的广西航班坠毁事件实在是令全国人民痛心，每一位人民在听到这件事情之后，都在祈祷有奇迹发生。从各大视频中和官方发出来的照片中，都能够看到坠机的现场是触目惊心的碎片，散落一地有的碎片甚至飞到了山那边，可见当时的冲击力度。媒体后来还晒出了卫星影像的前后对比照，能够看出之前郁郁葱葱的森林，如今已经变成了一片焦黑的大坑。
一、坠机现场卫星影像前后对比
在2022年3月21号的时候，有一辆载有132人的航班与广西省梧州市坠亡，在事件发生之后，当地的消防部门和交警也迅速组织人力前来救援。但是在3月23号的时候，由于广西地区在下暴雨受到降雨的影响，相关人员只能够暂停搜救。于是记者也通过坠机现场前后的对比图发现，之前这个地区的植被是非常茂密的，但是事件在发生之后，现场只留下一片焦黑土地，也裸露在外面，甚至有一些白色的斑点。
二、呈现出什么样的变化
搜救人员到达现场之后要搜寻的范围非常大的，经过初步的估算要超过2万平方米，而且坠机现场有很大的高低落差，对于救援工作者来说更加困难。但是通过这些救援人员几天的坚持不懈和努力，以及通过无人机的拍摄现场的建模也已经完成。从卫星的前后对比图中能够看到现场事故的一些变化。
在事故没有发生之前，这片区域是一个很大的森林，森林上面还有很多的树木，植被都非常茂盛，在两个山坡之间，有一个山坳，树木也长得郁郁葱葱。但是在看另外一张图，简直就是触目惊心，因为山坳地方的植被基本上已经全部被破坏了，在山坳的北边还有一大块焦黑的区域，因为飞机在坠落之后产生了爆炸，还引发了山火，所以附近的植被全部都被熏黑和烧毁。
东航客机坠毁前3分钟内快速下降8千米，相关机型此前是否有出现过问题？
鄙人根据有限的直言片语猜测，东航客机坠毁前3分钟内快速下降8千米 ，相关机型此前可能没有出现过相关问题的。或者说就导致空难的问题，还在搜寻答案之中，不能靠着现象相似，而讨论相关机型是否出现问题。而具体来说
1、消息表明，事故极端
众所周知，2022年春天3月21日的东航空难是一次，让人心痛的严重空难，有当时飞机下坠是的地面手机视频显示，东航客机出现事故后，头也不回的一头直接栽到了，广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林 ，其现场之惨烈，实在让人骇然。而该消息出现后，不久就有国外的技术专家表示，这次东航MU5735 航班，遇到的事故可能是极端的。
所以由此，我们可以管窥出波音737-800这款飞机，可能不会出现如MU5735 航班 般的事故问题。否则这样让人沉痛的消息，很可能会在以前就上演过了。而且人们对波音的戒备和担忧，估计早也就从737MAX， 上转移了737-800身上了。
2、空难罕见，尚待证明
但是，以上文字只是个人无知的猜测，毫无凭据。要知道截至2022年3月22日，搜救人员依然没有找到黑匣子，尽管找到一些遇难人员的遗骸和飞机残骸，但是这些还都不能，完整的说明飞机的具体事故原因。尽管波音公司高级技术人员也已经进入事故调查，但是在黑匣子没有找到以前。讨论飞机出现的问题，答案都是苍白。
所以目前说，737-800和其他机型，是否有东航事故飞机类似的问题，都是为时尚早的。要知道事故的表现一样，原因可不一定一样啊！我们不能靠着现象相似，就讨论相关机型是否出现问题，是不严谨的。
