为什么航天飞机返回地面时需倒着飞脱离地球轨道？
当航天飞机完成任务后，宇航员开始作返航的准备，首先宇航员把航天飞机调过头倒着飞，然后打开减速发动机脱离运行轨道，飞向地球。
当航天飞机进入稠密的大气层时，速度为每小时8200公里。因与大气的剧烈摩擦，机头的温度达1600℃。由于航天飞机的飞行速度极快(每秒8公里)，就会有弹性地撞击大气层中的氧原子微粒，使氧原子产生电离现象，从而造成航天飞机的机体外面笼罩着一层神秘的光。然而航天飞机全身有防热瓦保护，舱内温度只有20℃。当航天飞机降到约1万米的高度时，由几架军用飞机导航，降落在机场的跑道上。
航天飞机是怎么做到往返太空的？
航天飞机是由火箭送入太空的。包括两个助推火箭和一个燃料箱，负责向航天飞机的三个主发动机提供燃料。着陆时用航天飞机的小发动机减速冲进大气层，机动飞行，不断减速。最后像普通飞机一样滑行降落在跑道上。当火箭用于助推宇宙飞船时，它将在达到每秒7.7公里时停止下落。希望我的回答能对你有所帮助。航天飞机的火箭助推器，主要依靠固体燃料助推火箭飞上天，外观为白色，内含固体助推器燃料，平行安装在外部燃料箱两侧。在垂直起飞和飞出大气层之前，为航天飞机提供额外的推力。在航天飞机发射后的前两分钟，它与航天飞机的主发动机一起工作。当它到达一定高度时，就与航天飞机分离了。前锥中的降落伞系统启动，使其降落在大西洋上，然后可以回收利用。返航时用主机减速进入大气层，然后滑翔着陆。
航天飞机是一种可重复使用的航天器，在空间和地面之间来回穿梭，结合了飞机和航天器的性质。它不仅可以代表运载火箭将卫星等航天器送入太空，还可以像载人飞船一样在轨道上运行，像飞机一样在大气中滑翔着陆。航天飞机为人类自由进出太空提供了一个很好的工具。它大大降低了空间活动的成本，是空间史上的一个重要里程碑。航天飞机实际上是由轨道飞行器、外舱和固体助推器组成的航天飞机系统，但人们通常称轨道飞行器为航天飞机。轨道飞行器是航天飞机的核心部件，是整个航天飞机系统中唯一可以载人和重复使用的部件。固体助推器的作用是助推，用来补充主机的推力不足。供再利用。航天飞机的主机是液体火箭发动机，推进剂是液体燃料、液氧和液氢。
采用这种结构，可以减小航天飞机轨道器的尺寸和重量，否则航天飞机轨道器就很大。美国已经开发了五种类型的航天飞机：哥伦比亚号、挑战者号、发现号、亚特兰蒂斯号和奋进号。苏联研制了暴雪号航天飞机。1988年，成功进行无人轨道试飞。后来由于1991年苏联解体，计划终止。对于航天飞机飞行员和地面控制人员来说，让航天飞机着陆并不是一件容易的事情。每一步都要认真准确的完成。着陆前的准备工作持续了4个小时，当时航天飞机正在离地球320公里左右的轨道上飞行。
船员们开始安装机载计算机，为重返地球大气层做准备。液压系统驱动航天飞机的飞机襟翼和方向舵。1小时后，有效载荷舱门关闭，任务控制器通知机长启动航天飞机飞行控制软件中的3号操作程序，对再入和着陆进行管理。着陆前两小时，宇航员穿上橙色宇航服，把自己牢牢地绑在座位上。一小时后，航天飞机进入肯尼迪航天中心对面距地面约282公里的高度。进入这个高度后，航天飞机开始以大约每小时26498公里的速度飞行，并脱轨点火，翻转机身，点燃发动机，产生与飞行方向相反的阻力，减缓重返地球大气层时的下降速度。30分钟后，航天飞机进入距地面约122公里的大气层，关闭发动机。
在重返过程中，航天飞机像滑翔机一样飞行，首先借助于背部的喷气控制装置，然后借助于飞机来控制周围的气流。在下降过程中，航天飞机经历了四次大角度倾斜，80度转弯，向一侧倾斜，然后向另一侧倾斜。这种摆动使航天飞机的着陆路线呈长S形，旨在减缓飞行速度。尽管有减速措施，航天飞机穿过大气层的速度仍然超过音速。压缩空气从鼻子和翅膀发出的声音在佛罗里达的许多地方都能听到。着陆前5分钟，航天飞机开始俯冲，落在音障后面，速度慢慢下降到每小时1236公里左右以下，距离跑道只有40公里左右。
这时机长开始手动操作航天飞机。航天飞机机长的任务与商业客机飞行员的任务有很大不同。首先，航天飞机向跑道坠落的速度是一般客机的20倍，坠落路线的倾角是后者的7倍，机头与地面成19度角。在离地610米左右的高度，机长大幅度抬起机头，以减缓下降速度。最后航天飞机以每小时344公里至363公里的速度着陆。后轮先着地，然后前轮，减速伞打开，航天飞机终于停止滑行。
哥伦比亚号航天飞机失事 返航中爆炸解体7人全部罹难(2)
哥伦比亚号失事：绝缘材料是内伤
2003年，哥伦比亚号发射升空后，在距地面280公里的轨道上绕地球飞行，收到地面控制中心的绿灯信号后，准备重返地球大气层。到达太平洋上空144公里的位置，这是火箭发动机以每小时27000公里的速度高速运转着。经过大气层后，它开始降落，减缓飞行速度。在飞近新墨西哥上空时，休斯顿地面控制中心失去与航天飞机左翼温度传感器数据传输之间的联系。
由于技术障碍和航天飞机调配问题的存在，致使航天飞机的发射时间延后到2003年。此号飞机是6个国家共同探讨的结晶。事后美国宇航局对哥伦比亚号航天飞机失事进行了分析，飞机外部燃料箱表面泡沫材料安装过程中存在的缺陷，这种增强碳-碳隔热板材料，在飞机返航时，经过剧烈摩擦，温度直线上升，导致致使机翼和机体融化，这是造成整起事故的罪魁祸首。
对于航天飞机失事，另一位研究者表明这不是泡沫材料的问题，他认为是用喷枪在燃料箱外敷设泡沫材料的过程所导致的结果。经委员会的调查，主要还是超高温空气从机体表面缝隙入侵隔热瓦下部四处乱窜，最终造成航天飞机在返航途中解体坠毁，七名宇航员丧生。
哥伦比亚航天飞机失事后，最后发生的翻滚显现，和大小碎片的出现，就是左翼前端保护层丢失造成的。使用特殊的材料导致这起飞机的严重失事。告诫了航天研发者，在制造和研究的过程中，要全方位的考虑飞行所出现的问题，所选材料更不能经不起考验。 上一页 1 /2 下一页
