马航mh370上面乘客都是什么人
包括154名中国乘客(包括一名婴儿，一名中国台湾乘客)，38名马来西亚乘客dao，12名印度尼西亚乘客，7名澳大利亚乘客，3名法国乘客，4名美国乘客(包括一名婴儿)，2名新西兰乘客，2名乌克兰乘客，2名加拿大乘客，1名俄罗斯乘客，1名意大利乘客，1名荷兰乘客，一名奥地利乘客。
2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
扩展资料
马航航班失联后，一场大救援正不分昼夜地在相关海域展开。据央视新闻报道，截止2014年，参与搜救的国家有马来西亚、越南、中国、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰等，一共有11国舰船及飞机参与搜救。
据最新报道，4月5日中国搜救船只在37.5kHz的频率上收到约一分半钟的，稳定的每秒1次的脉冲信号，频率与波音777飞机的黑匣子相符，现今已确认该信号与MH370失联航班无关。
2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。
曾有消息称航机在“Naning”（越南地名）降落，后被证伪。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。
谁知道马航MH370中国乘客名单有多少？
马航MH370航班乘客名单公布 机上154名中国人(图)
马航客机MH370航班 中国乘客名录
乘客姓名 性别 出生日期 乘客姓名 性别 出生日期 乘客姓名 性别 出生日期
Huang Tianhui
男
1971/10/14
姜翠云
女
1952/03/27
杨丽 女 1979/11/04
李红晶
女
1994/12/09
Lui Ching
女
1969/08/02
杨庆元 男 1957/01/01
宋飞飞
男
1982/03/01
唐旭东
男
1983/08/03
杨瑷玲 女 1954/06/09
Yang Jiabao
女
1988/08/25
买买提江·阿布拉
男
1979/07/10
殷博岩 男 1981/09/01
ZHANG LIQIN
女
1974/11/09
ZHAO QIWEI
男
1977/08/27
姚建峰 男 1944/04/28
安文兰
女
1949/10/20 鲍媛华 女 1951/10/21 袁进 女 1951/08/10
边亮京 男 1987/06/06 边茂勤 女 1947/07/19 岳文超 男 1988/08/31
曹蕊 女 1982/02/19 车俊章 女 1946/03/20 周金陵 男 1953/11/18
陈长军 男 1979/06/06 陈建设 男 1956/03/07 朱军燕 女 1973/09/14
陈昀 女 1957/08/11 戴淑玲 女 1956/12/07 闫鹏 男 1985/01/17
丁立军 男 1971/04/06 丁莹 女 1952/04/25 臧领弟 女 1956/01/02
丁颖 女 1986/10/24 董国伟 男 1966/10/25 张华莲 女 1972/10/30
杜文忠 男 1964/06/07 冯栋 男 1993/03/09 张金权 男 1942/01/25
冯纪新 男 1944/01/06 付宝峰 男 1986/12/06 张梦 女 1985/05/03
甘福祥 男 1965/11/21 甘涛 男 1970/01/29 张少华 女 1982/04/27
高歌 女 1987/11/15 管文杰 男 1979/10/03 张晓蕾 女 1982/10/03
韩静 女 1961/05/28 侯爱琴 女 1969/06/24 张岩 女 1969/03/21
侯波 男 1979/05/15 胡偲婠(婴儿) 女 2011/02/25 张妍 女 1978/04/28
胡效宁 男 1980/01/01 黄毅 女 1984/06/18 张晏珲 女 1970/01/08
姜学仁 男 有待确认 姜颖 女 1987/04/13 赵朋 男 1989/08/10
焦微微 女 1983/05/09 焦文学 男 1956/12/17 赵滢心 女 2011/06/22
鞠坤 男 1982/11/07 康旭 男 1980/08/09 周枫 女 1958/03/12
黎明中 男 1945/12/19 李国辉 男 1958/05/18 周仕杰 男 1950/10/09
李洁 女 1987/02/06 李乐 男 1982/12/03 邸佳彬 男 1978/06/05
李文博 女 1985/07/16 李燕 女 1983/07/19 娅娜 女 1988/09/11
李宇辰 男 1987/11/06 李志锦 男 1984/04/14
窦运山
男 1953/10/10
李志欣 男 1979/05/22 李智 男 1973/05/05 张弛 女 1956/07/15
栗延林 男 1985/10/26 梁路阳 男 1954/03/26 张建武 男 1983/10/11
梁旭阳 男 1984/11/12 林安南 男 1987/03/27 张丽娟 女 1953/04/17
林明峰 男 1980/05/25 刘凤英 女 1949/05/10 张娜 女 1980/07/27
刘金鹏 男 1981/12/26 刘强 男 1974/08/13 张四明 女 1943/08/21
刘如生 男 1938/01/22 刘顺超 男 1968/02/29 张学文 男 1953/08/01
柳忠福 男 1942/05/22 楼宝棠 男 1935/04/21 张忠海 男 1971/05/03
卢先初 男 1981/10/14 鹿建华 男 1957/03/28 张琪 女 1983/01/28
罗伟 男 1985/08/20 马骏 男 1981/12/25 王睿 男 1979/08/05
马文芝 女 1957/08/01 毛土贵 男 1942/08/02 文永胜 男 1980/03/17
么立飞 男 1983/06/15 蒙高生 男 1950/01/01 谢莉萍 女 1963/11/07
孟兵 男 1974/04/26 孟凡余 男 1944/08/23 邢锋涛 男 1978/09/22
欧阳欣 女 1976/10/12 石贤文 男 1988/01/18 熊德明 女 1951/09/09
宋春玲 女 1954/04/06 宋坤 男 1989/12/15 尹月旺 男 1993/09/13
苏强国 男 1943/03/05 汤雪竹 女 1957/02/06 岳桂菊 女 1963/09/13
田军伟 男 1985/09/07 田清君 男 1963/03/01 章华 男 1971/01/28
汪厚彬 男 1986/10/06 王春勇 男 1971/04/22 赵刚 男 1968/06/29
王纯华 男 1980/01/13 王丹 女 1960/03/21 赵兆芳 女 1941/12/18
王海涛 男 1988/01/04 王利军 男 1956/06/01 郑瑞仙 女 1972/03/08
王林诗 男 1945/11/11 王晏恒(婴儿) 男 2012/05/25 翁美玲 女 1975/09/16
王守宪 男 1945/03/17 王淑敏 女 1953/07/09 辛曦曦 女 1982/05/24
王献军 男 1953/01/16 王永刚 男 1987/07/01 邢桥 女 1987/04/15
王睿 男 1979/08/05 王永辉 男 1981/04/12 杨晓明 女 1955/11/17
王永强 男 1984/06/18 许传娥 女 1947/10/10 (待确定姓名) 男 1985/07/20
温浩东 男 1982/03/14 杨美华 女 1949/12/12
参考资料:
mh370确认失事有多少中国人
中国154人(中国台湾1人)。
MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。
2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
扩展资料
2014年3月13日，马航MH370航班失去联系第6天，马航宣布停用MH370/371航班号，以示对这架失联客机所载人员的尊重。
2014年7月20日下午，马航就MH17航班在乌克兰坠毁事件发布第八份声明，MH17这一航班号将从2014年7月25日起永久停用。从荷兰阿姆斯特丹直飞马来西亚吉隆坡的这一航线航班号码将更换为MH19。
2014年4月11日，身在上海访问的澳大利亚总理阿博特(Tony Abbott)表示，搜救人员已确认收到了失事航班MH370黑匣子发出的信号,正在争分夺秒进行搜寻，以赶在信号消失前找到黑匣子。
参考资料来源：百度百科-MH370
马航370事件详细过程 关于马航MH370事件事件过程
1、2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。
2、2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
3、2012年8月9日16时28分，马来西亚航空公司一架波音777-200ER客机，注册号：9M-MRO（即后来的MH370客机），在上海浦东国际机场滑行时与一架东航客机发生剐蹭，导致马航客机右翼翼尖受损。
4、2014年3月7日22时左右，MH370航班开始值机，两名伊朗籍乘客随后利用他人失窃护照通过了边防检查登上了飞机，不过随后调查人员确认此二人仅为普通偷渡客，排除是恐怖分子嫌疑。
5、2014年3月7日22时50分，责任机长（PIC）扎哈里·艾哈迈德·沙阿登记执勤，副驾驶（FO）法里克·阿卜杜勒·哈米德也在25分钟后登记值勤完毕。当天是副驾最后一次训练飞行，之后按计划他将飞另一个计划航班。2014年3月8日航班起飞前，一批刚刚生产完成准备出口的锂离子电池被装进客机货舱，总重量221公斤，已知货舱内货物还有4566公斤山竹、2250公斤书籍以及其他一些电子设备。3月8日凌晨0时42分，MH370航班离开吉隆坡国际机场飞往北京，预计到达时间为早上6点30分。从中国民航局空管局获悉，马来西亚航空公司B777-200ER型飞机(机身编号9M-MRO)，执行MH370（吉隆坡至北京）航班任务，起飞时间8日00:42(北京时间)。凌晨1时01分，机组确认客机已升至35,000英尺（10,668米）高度。凌晨1时07分，机组第二次确认飞行高度为35,000英尺，同时飞机通信寻址与报告系统(ACARS)发出最后一组数据，此后没有收到来自该系统的信息，系统在1点07分至1点37分两次数据发送间隔疑似被人为关闭了。凌晨1时19分，MH370接到指示要求联系胡志明区域空管中心，机长并没有按要求复诵指令，并以“晚安，这里是MH370” 认收指令，这是该航班最后一次与地面空管中心取得联系。凌晨1时21分，航班飞行至马来西亚和越南的交接处时（航路点IGARI附近），包括应答器在内的所有的通讯设备无应答，导致地面与航班失去联系。信息表明此后飞机飞离计划航线，折返并穿过马来半岛。凌晨1时37分，机上配备的通信寻址与报告系统本应该再次传递数据，但是并未实现。凌晨1时39分，胡志明区域空管中心向吉隆坡空管人员询问MH370航班下落。此后胡志明方面还联系了中国香港和柬埔寨金边区域空管中心，试图确定航班位置，但这两个管制单位都没有与MH370建立过联系。经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立联络或进入我国空管情报区。凌晨1时52分，槟城移动电话LBS基站曾短暂连接到副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德的手机讯号。凌晨2时11分，尽管机上其他通讯系统疑似被人为关闭，但国际海事卫星组织(Inmarsat) 还是通过3F1卫星接收到与航班七个握手信号中的第一个。凌晨2时15分，最后一次与马来西亚军方一次雷达接触在槟城西北200英里（320千米）。此后飞机转向西北飞往安达曼海域。凌晨2时22分，该航班在距泰国241公里处从该区域军用雷达上消失，此后航迹成谜。凌晨4时21分，马来西亚航空紧急宣布客机失去联系。上午6时30分，航班计划预定到达北京首都国际机场(PEK)的时间，但并未抵达。飞机原定8日早晨6:30在北京着陆。全程约为2300英里(3700公里)据报道，这架飞机上载有227名乘客，其中两个婴儿和12名工作人员。马来西亚航空公司与马当局启动紧急行动搜救该飞机。上午7时24分，马来西亚航空公司向媒体正式发表第一份班机失联声明。上午8时11分，国际海事卫星组织3F1卫星接收到与航班七个握手信号中的最后一个，表明此时飞机仍在飞行。3月8日9时，马航高级官员接受访问表示，本次航班配有7小时航油，他们相信到目前为止，飞机航油已耗尽。3月8日9时40分，秦刚说，得知这一消息，我们感到非常忧虑。我们正在同有关方面联系，设法了解核实有关情况。中国外交部、驻马来西亚使馆和驻越南使馆已启动应急机制，全力做好相关工作。3月8日上午9时以后，各国在南海一带进行搜救。3月9日，搜索区域扩展到飞机折返点附近区域。3月10日，测试表明，早先在越南南部金瓯省西南面海域发现的油污带并非来自MH370。中国调动10颗卫星参与搜索。3月11日，国际海事卫星组织将他们根据数据推算出飞机可能的飞行轨迹 (即飞机消失后又向南或向北飞行了约6个小时)私下告知马来西亚有关方面。3月13日，搜寻区域扩展到印度洋，但马来西亚方面并没有采纳国际海事卫星组织的信息，并在发布会上称“已排除飞机失联后继续飞行的可能性”。3月15日，根据卫星图像搜寻区域从印度洋转移到澳大利亚；马来西亚警方对驾驶员的家进行了搜查。此后，机长家中飞行模拟器内数据被恢复，共有2700多个坐标，大多是游戏默认坐标，但警方发现其中有7个“手动编程”的航路点坐标，而此飞行路线是从吉隆坡起飞经安达曼海到印度洋以南海域，与已知飞机实际飞行路线相似，此坐标为2014年2月3日系统自动保存的，但马来警方不认为这与航班失联有任何联系。3月24日，马来西亚政府获得英国航空事故调查局（AAIB）知会，该局与国际海事卫星组织分析确认MH370在珀斯以西的印度洋中部坠毁。随后马来西亚总理纳吉布宣布MH370航班终结于南印度洋，机上人员无一幸存。4月29日，马航MH370空中搜索结束，水下作业继续进行。4月30日，马来西亚政府发布MH370初步调查报告。
6、2015年7月29日，一块疑似大型飞机襟副翼残骸在法属留尼汪岛被寻获，上面有一组波音专属的维修编号，经初步丈量后判断属于波音777型客机，最终被送往法国本土的图卢兹国防部装备总局航空技术中心实验室进行分析，后被证实该零件属于MH370客机。2015年12月和2016年2月，在莫桑比克发现两块分别喷印有“676EB”和 “NO STEP”字码，字体、颜色与马航独有的制作工艺效果吻合的残骸，后经澳大利亚交通安全局认定此两块残骸“几乎肯定”来自马航777客机。
7、2018年1月10日，马来西亚政府与美国海洋无限（Ocean Infinity）公司合作，由该公司自1月17日起进行为期90日的水下搜救，寻找飞机残骸地点和黑匣子。但同年5月29日，该公司发布声明，宣告搜救失败。
8、2018年7月，马来西亚方面召开发布会，正式发布MH370最新安全调查报告。该报告称“根据已知信息，调查人员无法用任何飞机或系统故障原因进行合理解释，调查小组无法确定MH370消失的真正原因”。经过4年搜查，共发现27片飞机残骸碎片，其中7片被证实来自MH370航班。2018年11月，马来西亚有关方面宣布MH370事件原调查团队将于该月30日解散，调查工作移交给马来西亚航空器事故调查局。
马航370名单8名科学家有哪些?
没有。飞机上有227名乘客（其中中国公民153人，中国台湾1人），机组人员12名。
2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
2018年5月29日，美国“海洋无限”勘探公司对马航MH370客机的搜寻工作结束。7月30日，马来西亚政府向MH370失联者家属公布最新报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。
2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。
曾有消息称航机在“Naning”（越南地名）降落，后被证伪。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。
新京报记者综合微博、媒体报道，汇总部分失联者信息。
1、5位书画家 其中两人是夫妻
刘如生、王林诗、赵兆芳、董国伟、鲍媛华
南京市美协5位书画家在失联航班上，刘如生是书法家,王林诗擅长画鸡和兰花,赵兆芳擅画写意牡丹,董国伟是溧水美协主席,鲍媛华画花鸟,其中刘如生鲍媛华是夫妻。
2、北外校友
丁颖
据北外国商校友之家：根据马来西亚航空公布的失去联系的航班乘客名单，确认有我院05级国贸2班丁颖校友。
3、美协会员
冯纪新
1944年1月生于安徽金寨县。安徽省美术家协会会员，六安市美术家协会艺术顾问。曾任中共六安市委宣传部常务副部长兼市文联主席、党组书记。
4、一家五口
焦微微、焦文学等
“完全没想到，之前一起玩的邻居，一个在小区里受大家喜欢的美丽大方开心的80后女孩，一家五口都在马航飞机上，包括一个两岁不到的孩子。世事难料”。另，据无锡钟哥证实，五口人为前同事焦微微一家五口，三月四日，焦微微在朋友圈发出一张和孩子游玩的照片后，至今无更新。
5、中兴员工
栗延林
中兴通讯公司最新发布消息称，已确认员工栗延林搭乘了失去联系的MH370航班，目前情况不明。
6、一家三代
孟凡全、孟兵等
“名单上美国国籍的四个人当中，有两个小孩(2012年和2010年出生的)lastname是Meng，名单中：孟凡全1944年出生，孟兵1974年出生，两个孩子Meng，Nicole2010年出生，Meng，Leoinf 2012年出生，这是一家三代人， 估计祖母和孩子的妈妈也都在飞机上，只是不姓孟。所以看不出来. 可怜一家三代人。”
马航上有哪些人啊
MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。
2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
事发背景
2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。曾有消息称航机在“Naning”（越南地名）降落，后被证伪。
马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。
扩展资料
总结性报告
2017年10月3日，在历经三年的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。报告没有解释马航MH370航班失踪的原因，但提及失事客机可能被找到的范围缩小到2.5万平方公里。
该报告总计400多页，详细记录了各方为搜寻马航MH370所做的努力，特别是澳大利亚主导的水下搜索，包括如何确定搜索区域以及实施搜索的具体情况。
搜寻时间持续了1046天，覆盖12万平方公里的海底区域，总共耗资1.6亿美元。搜索行动于2017年1月停止时，除在印度洋沿岸多处发现被冲上岸的三块飞机残片外，没有找到这架飞机的下落。
该报告的发布意味着由澳大利亚主导的搜寻工作正式终结。报告指出马来西亚方面相关的调查仍在继续。
参考资料来源：百度百科-MH370
