四川的奶奶包隧道是谁取名
四川的奶奶包隧道是自然流传取名的。据说这里可是有不少科学无法解释的事件的发生呢...甚至还有工人在晚上看见过大渡河中有人，从此以后奶奶包隧道的灵异事件就传开了。
这条路上有个隧道名叫奶奶包，它的出口临近利子依达大桥，可当时即将出来隧道的驾驶员王明儒却发现隧道的反光消失了，这说明前面没有铁轨了，桥已经断了。
殊不知在行车到奶奶包隧道的情况下列车长发觉了正前方的铁路线上发生坍塌物，意识到事儿异常后，列车长便挑选了紧急停车，殊不知一切都早已来不及了。
历史上最严重的铁路事故是什么,240人失踪或遇难?
1、中国最大的交通事故：1981年成昆铁路列车坠桥事故，是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故，造成超过200人死亡或失踪，也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。
2、年成昆铁路列车坠桥事故，是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故，事件共造成275人死亡或失踪，成昆铁路运营中断15天。也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。
3、但是这个时候已经来不及了，列车的多个车厢都坠入了河中，一共造成了240人死亡或失踪，146人受伤，称得上是我国铁路史上最严重的火车事故了。现在这座桥已经被损毁了，也没有再投入使用了。
4、在那一次的出现意外中很多家中失去亲人，一时间大伙儿针对列车这一代步工具造成了惶恐不安感。历史上最大的火车事故 安全事故产生在中国1981年，实际地址处在四川凉山彝族自治州的甘洛县。
世界上“最恐怖”的三条隧道,中国有几条呢?
1、世界上最恐怖的隧道是日本冈山隧道、挪威利古利斯隧道。日本冈山隧道 冈山隧道是日本岛根县的一条隧道，全长5公里，建成于1963年。这条隧道存在的问题就是它在建设时打穿了一个水脉，导致隧道内有不断涌出的水流。
2、有5条海底隧道。厦门翔安海底隧道，全长695公里，从厦门本岛到达对岸的大陆端，2010年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车。
3、有5条海底隧道：厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾隧道、香港海底隧道、港珠澳大桥海底隧道、汕头海湾隧道。
4、港珠澳大桥海底隧道 港珠澳大桥主体工程中7公里采用海底隧道，海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。
1981年成昆铁路列车坠桥事故的经过
1、年成昆铁路列车坠桥事故，是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故，事件共造成275人死亡或失踪，成昆铁路运营中断15天。也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。
2、年，成昆铁路线的利子依达发生了一起坠桥事故，遇难人数多达275人，是我国历史上最严重的铁路事故。
3、在1981年的时候，我国就曾经有一条铁路发生了非常严重的坠桥事故，这条铁路叫成昆铁路，当时遇难的就有275人，是我国非常严重的一起铁路事故。
4、是1981年的成昆铁路列车坠桥事故吧。1981年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。
为什么成昆铁路的奶奶包隧道会弃用?那次事故以后动工修理就可以了啊,为...
最早修成昆线的时候因为技术力量不足只能尽量少修隧道，所以才有了奶奶包这个从一个小山头下修的短隧道以及利子依达沟上的桥。当地是泥石流多发区，这次事故暴露出严重问题，所以新修了一条很长的隧道绕开了这个沟。
成昆铁路运营中断超过半个月，事故后铁路部门立即展开修复工作，同时现利子依达隧道开工。1984年现利子依达隧道竣工通车，同时奶奶包隧道停止使用，隧道内的轨道也已被拆除，但该隧道保留至今。
无论有多大，灾难终究会成为过去，为了不让它仅仅成为一场事故，我们更应该吸取教训，努力前行。如今新的利子依达隧道已经重建，成昆路线在此穿过沟底的山体，不会受到泥石流的影响，也就是说这样的灾难不会再发生了。
实际上若是那时候地铁站没有断电，可以接收到各部的信息也许就可以防止此次重大安全事故了。
临时铁路桥于同年7月24日恢复通车。1984年5月，长1465米的利子依达隧道用时3年建成竣工通车。这座新的隧道下穿利子依达沟的底部山体，避开了泥石流威胁对途经列车的威胁。
历史上最严重的铁路事故是1981年发生在四川凉山彝族自治州的甘洛县奶奶包隧道的列车出轨事故，造成了240人失踪或遇难，还有146人受伤，称得上是我国铁路史上最严重的火车事故。
中国最严重的铁路事故,造成240人失踪或遇难,当年的事故原因是什么...
当地的土质变得十分松软，出现了山体滑坡，这就是为何列车长会在铁道上看到许多倒塌物的原因。撞击之后，搜救队因为天气原因无法很好展开救援，或许没有天灾便没有这一次的祸事。
但是这个时候已经来不及了，列车的多个车厢都坠入了河中，一共造成了240人死亡或失踪，146人受伤，称得上是我国铁路史上最严重的火车事故了。现在这座桥已经被损毁了，也没有再投入使用了。
具体原因如下：信号系统故障：在事故发生前，甬温线永嘉站至温州南站区间的一座铁路*号机因雷击发生故障，导致信号系统错误地显示了前方路段为畅通状态。
年，成昆铁路线的利子依达发生了一起坠桥事故，遇难人数多达275人，是我国历史上最严重的铁路事故。
