百慕大的灵异事件
作者：惠家明
编辑：Yuki
百慕大是大西洋上的小岛，人口不到10万，离北京有一万公里之遥。照理说，这个地方与我们的生活没什么关联。然而，一提起百慕大的名号，当代年轻人恐怕没有几个不知道的。
在我们从小读到大的课外书里，“百慕大魔鬼三角”的概念出镜率相当之高。所谓的魔鬼三角一般是指百慕大、迈阿密和波多黎各首府圣胡安连成的三角形区域。传说中，这个地区灵异事件频发，无论是飞机还是轮船，一进来就凶多吉少。
(百慕大魔鬼三角图示。图片来源：Wikimedia Commons)
有说法认为，百慕大魔鬼三角存在时空隧道，会把飞机传送到陌生的世界，而乘客也就此“人间蒸发”。还有的人甚至把魔鬼三角和亚特兰蒂斯神话，或是外星人联系起来，猜测那些失踪人口是被神秘势力捉走了。
这些灵异故事确实很吸引人，简直能拍成好几部科幻大片。不过，大家可千万别当真。现实中的百慕大并不是什么可怕的禁地，也没有你向往的时空隧道，有关它的故事大部分是通过编造和扭曲事实得来的。 所谓的魔鬼三角本质上不是一种自然现象，而是人类自己创造的流行文化现象。
(现实中的百慕大是一片安逸乐土，也是著名的旅游胜地。
图片来源：(WT-en) Legrospaumé|Wikimedia Commons)
魔鬼百慕大，究竟多可怕？
百慕大魔鬼三角的灵异事件听上去神秘莫测，其实也不外乎这两类：要么是船只失事，要么是航班失踪。可是要问魔鬼三角究竟“吃”掉了多少轮船飞机，相关的论著作品也拿不出精确的数字。有民间爱好者曾统计过，该地区200年来一共有900余起交通失事，但这一数字很可能有所偏颇 [1] 。实际上，推崇“魔鬼三角”的民间专家们从没想过用惊人的统计数字来吸引目光，而是靠那些扑朔迷离的个案故事。
在船只失事类故事中，最常被用来佐证魔鬼三角恐怖程度的是军舰失踪案和幽灵船（在海上如幽灵般漂荡，没有人驾驶的船），经典案例当属“独眼巨人号（Cyclops）”和“卡罗迪林号（Carroll A. Deering）”。独眼巨人号是海军运输舰，船上载员300多人，排水量近两万吨。1918年3月，它满载着矿石出发，结果在途径魔鬼三角区的时候突然失踪，连船带人都消失得无影无踪 [2] 。设备强大、吨位相当于轻型航空母舰的钢铁巨船居然会莫名其妙消失，甚至连痕迹都没留下，这确实让人很诧异。
(独眼巨人号运输舰旧影。 图片来源：Photograph was taken by the New York Navy Yard｜Wikimedia Commons)
相比之下，幽灵船卡罗迪林号的经历就被描述得更加诡异。这艘多桅帆船建于1919年，平时就负责在百慕大附近海域拉货物，结果刚下水没两年，船就不见了。直至1921年，人们在美国北卡州海岸发现了它，船体是完好无损，可是船上的人居然一个也没有了 [3] 。
同样的，军机失踪案也是广为流传。1945年12月，五架轰炸机外出训练，在百慕大附近海域信号消失。紧接着，海军派出一架水上飞机前去搜救，可是搜救飞机不久之后也失踪了 [4] 。加在一起，这一天共有6架飞机和27名飞行人员失踪。
(失踪的海军轰炸机旧影。图片来源：Lt. Comdr. Horace Bristol｜Wikimedia Commons)
除了这几个经典案例，百慕大三角的灵异故事还有不少，但故事结构都差不多，讲的大多是某类交通工具到了该地区就无端失踪的案例。乍一听上去，百慕大好像确实邪门，并且给人们灌输了这样的观念：“百慕大三角非常危险，交通工具的失踪有悖于生活常识，无法用科学解释，而只能引入时空隧道或者外星人的概念才能讲得通”。但实际上，这种观念从头到尾都是错的，因为百慕大并不危险，该 地的交通失事案完全能用科学解释 ，并且被拿来和时空隧道或者UFO扯在一起更是毫无根据。
全球最危险海域，百慕大连前十都排不上？
首先我们可以确定的是：大部分和魔鬼三角有关的交通失事案确实存在，另有少部分是凭空捏造，当时的新闻报纸也可以证明这一点。但是，它们被夸张的成分实在太多，而一些重要的细节又被故意抹除。
客观的说，军舰军机失事是一件很遗憾、但也很常见的事。 就说过去这两年，我们的南亚邻国几乎每个月都会坠毁一架军机，海军事故十年来也有30多起，而全世界范围内军舰潜艇失事的新闻更是层出不穷。而在GPS还没有诞生、计算机还没广泛应用、飞机还在用螺旋桨、天气预报多半靠猜的19世纪初至20世纪上半叶，百慕大三角海域有飞机轮船失事完全算不上什么不可思议的事。更何况世界自然基金会曾统计过全球航运事故高发地排名，最容易失事的地区是日本海、地中海、波斯湾等地，而百慕大连前十名都没排进去 [5] ！而且，船只或飞机在茫茫大海中失事，要寻找其残骸是名副其实的“海底捞针”，所以人们很难发现其踪迹，容易形成一种“无端端失踪，没留下任何痕迹”的错觉。
至于所谓的幽灵船，那更是一点也不稀奇。据《朝日新闻》报道，日本海岸仅2017年就漂来了100多艘幽灵船。这些船只的主人可能在海难中逝世，而尸体被海浪冲走。也有可能本来是停在码头无人看管，后来缆绳断了，就被冲进了大海。百慕大三角区的一些幽灵船，很可能就是这么出现的。另外像前面说的卡罗迪林号，据当时的目击者称，它应该是遭到了海盗袭击，船员逃走或被杀死，所以被发现时才空无一人。
除此之外，有一位叫拉里·库社（Larry Kusche）的飞行员（同时也是图书馆学硕士）从自己的驾驶经验和文献记载出发，专门写了一本书来揭穿百慕大的真相 [6] 。他发现，以往有关船只飞机失事的灵异故事中， 都抹去了一个重要的细节——天气 。
(百慕大附近海域的飓风。 图片来源：Image by Jesse Allen, based on data from the MODIS Rapid Response Team at NASA-GSFC ｜Wikimedia Commons)
百慕大附近海域经常有飓风或雷暴天气出现，这对海上交通来说是个很大威胁。像独眼巨人号，其事故报告中就已经提到，船只很可能是遇到了时速50-70公里的暴风雨而沉没。在此之外，该地区很多船只航班失踪案件的当天都有恶劣天气发生。不过，热衷魔鬼三角的“忠粉”却故意不提天气的事，以增加事件的神秘属性。毕竟，如果失踪案只是恶劣天气的结果，那可能就不会引起太多关注了。
一场流行文化的狂欢
总的来说，百慕大附近海域的交通失事案算不上灵异事件，完全可以用科学来解释。所谓的百慕大魔鬼三角也不是什么自然界现象，更不是科学家发现的学术成果。
但如果要问百慕大魔鬼三角是否存在？那我们应该回答：它确实是存在的—— 不是存在于自然界，而是作为虚构的文化现象存在于人类的书本、电视、网络和脑海中。
(百慕大魔鬼三角作为虚构的文化现象存在。图片来源：Wallpaper Abyss)
百慕大魔鬼三角的概念自诞生伊始就是一个文化产品。 它的提出者文森特·加迪斯（Vincent Gaddis）不是大家想象中的科研工作者，而是一个作家。1964年，他写了一篇名叫《死亡百慕大三角》的文章发表在《大船》（Argosy）杂志上。关键在于，这个杂志其实是一本流行文化杂志，上面发表的内容大部分是虚构小说，相当于我们中国人熟知的《故事会》。而《大船》杂志改名之前叫《金船》，定位是一本儿童文学杂志，相当于我们小时候读的《童话大王》。
试想一下，假如有人在《故事会》或是《童话大王》发了篇文章，讲了讲某地频发的灵异事件。你会觉得这是虚构的小说，还是真实存在的事件？
搞了半天，百慕大三角本就是文学创作出来的，和自然科学研究一点关系也没有。不过，百慕大三角的概念确实很吸引人们的眼球，因为这一海域是上世纪的热点地区。此地西部靠近著名旅游胜地弗罗里达，南边是冷战交锋前线古巴，中部又有重要的大西洋贸易航线。而在时间上，它又刚好赶上了上世纪六、七十年代的“UFO热”。一口气蹭了四个热点，百慕大三角想不火都难。一时之间，各类有关百慕大三角的杂志、电视节目、B级电影、文化衫等等周边文化产品喷涌而出 [7] 。著名导演斯皮尔伯格受到启发，甚至拍了部科幻大片《第三类接触》。后来，百慕大三角的说法传入中国，成了不少80、90后的“集体记忆”。
(百慕大三角，曾经蹭了度假胜地佛罗里达的热点。 图片来源 ：Daniel Christensen｜Wikimedia Commons)
由此看来，百慕大三角虽然是虚构的，但确实给人们的文化生活增添了不少精彩内容，甚至还激发了我们身边许多青少年投身科学研究的兴趣。但是无论如何，我们都应该还给百慕大以真实的面貌，而不是博人眼球的虚影。
作者名片
排版：凝音
题图来源：Wallpaper Abyss
参考文献：
[1]
[2]The Washington Times, 19 April 1918, page 11, column 2
[3]Ghost Ship of Diamond Shoals, The Mystery of the Carroll A. Deering (2002), Bland Simpson
[4]
[5]
[6]Kusche, Lawrence David (1975). The Bermuda Triangle mystery: solved. London: New English Library.
[7]Brett Neilsen.Deterritorializing the Bermuda Triangle: Popular Geography and the Myths of Globalization. Space and Culture, 2000.
既然没有鬼，世界上为啥有灵异事件，各种综艺节目，新闻爆料
人类生活在三维世界，而这个世界实际上是多维的。根据爱因斯坦相对论，同处于相同空间但不处于相同第四第五或者更多维度的生物，有时会因为某种原因出现维度交错现象，俗称“见鬼”。根据“量子化”理论和爱因斯坦“质能守恒”定律不难得之，鬼可能是一种能量，也就是一种电波。
“鬼”实际是存在于与人类不同维度的东西，几千年来的根据已经逐渐证明了其存在。民间常见的“鬼”其实并非是人们所想的那样，下面我分别归类一下所谓的灵异事件：
地球上有很多物质都存在记忆功能和影像回放功能，譬如四氧化三铁等。这类物质会将从前在雷雨天发生的东西记忆，并在相同情况下回放。很多“见鬼”事件由此而生，每到雷雨天，记忆物质对历史的影像回放让路人甲误以为“见鬼”。
相机胶卷曝光。在相机胶卷曝光或者对从前的录影装置的清洗不干净时，可能会出现重影，或是“光圈”。
心理作用。这是最常见的一种，俗话说“不做亏心事，不怕鬼敲门”，几乎世界上百分之八九十的灵异事件都是由于人的心理作用产生的。
恶作剧。这个也是最常见的一种，有些人为了出名或者捉弄别人，装神弄鬼，最后不但没有得到快乐，还自食恶果。
能量信息。这是剩下那些真实灵异事件中较为常见的情况。有些人含恨而终，故死后魂魄进入另外的维度时由于抱有对世间的痛恨或是对世间的不舍，会留下一些能量信息。这些能量信息就会袭击一些没有定力的人或是较为虚弱的人（譬如病人，霉运当头的人），特此通过幻觉的方法迷惑这些人，进而达到他们的目的。这些“信息”实际上并不能称作是鬼，但是却能迷惑不少人。
外星人。外星生物已经渐渐通过各国证明而出，这个已经是老生常谈了，虽然不常见，但是对于传统的人，还是认为是鬼。
鬼魂。对于普通人而言，这是最不常见的一种，其以能量波的形式存在，正常人是看不出来的。这些波比“能量信息”更为少见，他们没有实体，也会和信息一样通过迷惑世人完成目的，不过区别在于，“能量信息”是这种波的一部分，如果散播的过多，那么灵体也就不存在了，也就是我们俗话说的“魂飞魄散”。鬼魂是存在多维度的时空，可以超越时间和空间的限制，所以他们实际上就存在于我们身边，但是由于没有实体，而维度很多，所以可能会出现以下情况：1 你能看到它，它看不到你 2 你看不到它 它能看到你 3 你们彼此都能看到 4 你们彼此都看不到。鬼魂一般是不会害人的，因为为了遵循宇宙天地循环的法则，他们 没有害人的必要。不过，不是所有的鬼都是如此，尤其是枉死的，对于枉死的，其该出生该死亡的道都被打乱了，所以它们要等到找回这个道的时候才能继续轮回。有些则不甘如此，找人替死，以此沦入他人的道 ，品尝他人的因果，最后也自食恶果了。
妖精。妖精和鬼最大的区别在于妖精有实体，鬼没有。妖精的 修为位于神和鬼之间，可以说相比妖精，鬼的等级要低得多。人往往见到的妖精捉弄人，可能都是妖精的元神所化，它们的真身也许真在某处修炼。所以有些人会把妖精的元神当做鬼。由于天道有因果，所以妖精也不会随便害人，不过有些妖精为了修炼，可能会进入人身，或是化成狐仙等受人类香火供奉。
有修为的人。这类人世界已经不多见了，正值末法时期，很多人堕入红尘，但是有些人可能是祖上传承，会玄学之术，让自己的阴神阳神离体而出，幻化形态，让人以为见鬼。
神仙。有些凡人，不识鬼和神，误把神当成鬼也是有的...
马航飞机失踪是不是灵异事件
不是
盘点马来西亚航空公司MH370失踪的8种可能原因
核心提示：搭载有239人的马来西亚航空公司MH370航班在从吉隆坡飞往北京途中，在气象状况良好和飞机顺利进入平流层巡航后突然失踪事件，继续让各国航空专家迷惑不解。不少专家和媒体纷纷猜测飞机失踪原因。
失联的MH370航班，最后传出信息是在35000英尺(10668米)的高空。专家表示，距离地面约11公里的高空平稳飞行时很少出现故障。因此MH370号客机的突然消失让人们不禁疑惑，到底在飞机上发生了什么，让飞行员甚至连发出紧急呼叫的时间都没有。
专家称，无论假设如何，现在确定各种可能性都太早。只有恢复飞机的数据、声音记录仪和检查残骸后，人们才会找到问题真正的线索。美国媒体分析称，该事件可能会让调查员花费数月甚至数年的时间来确定到底在航班上发生了什么。
猜测
1 Q：遭遇炸弹恐怖袭击?
A：传统劫机犯会提出要求
假护照引发人们对恐怖袭击的猜测。飞机制造专家周济生表示，人为破坏，如携带炸弹引爆而引发空中解体，“这也是一种可能性，如果空难发生得很诡异的话，肯定会怀疑这方面的问题了。”此前确有飞机曾因炸弹而发生空难。如1988年泛美航空103号航班、1985年印度航空班机等。
中航飞机股份有限公司总经理唐军说，如果是恐怖袭击，袭击者应该在客舱里，不可能冲入驾驶舱，威胁到驾驶员，所以驾驶员应有所反应，并发出信号。如果劫持者引爆爆炸物，将造成飞机空中解体，这种客机通常会携带很多行李，如果解体，坠落海域将会有漂浮物被发现。所以这种判断也有不合理之处。
专家称，传统的劫机都会将飞机劫持到某个机场，并且提出相应要求。类似于“9·11”事件中，一架飞机被恐怖分子胁迫坠海的劫机的事件少之又少。
2 Q：通讯系统失灵致失联?
A：很难发生在波音777上
MH370失联已经超过48个小时，是否是通讯系统出了问题，导致飞机不能与外界联系?
有着多年飞行经验的资深机长表示，飞机与地面沟通有4种方式，但这次所有的通讯都失效。飞机制造专家周济生表示，“波音777的飞机，可靠性和性能是很高的，要想所有的东西都坏掉几乎是不可能的。肯定是遇到了外界不可抗拒的力量”，“机组和地面联系不上，所有通讯系统全部丧失，这种可能性不大。”飞机有两台发动机，上面各带有发电机，此外还有应急电源，这些全部功能丧失而导致飞机断电的可能性也极小。如果发电机全部失效，依然可以靠电池继续工作30分钟，给予充分的时间发出求救信号。
3 Q：雷暴湍流袭击飞机?
A：飞机基本处在晴空万里的气象条件下
尽管飞机被设计为可以抵御最强级别的风暴，但恶劣天气依旧是安全危害之一。国内知名民航公司飞行员王先生表示，马航MH370的情况，有可能是遭遇恶劣天气，致飞机仪器失灵，飞行员将空天概念搞反，将海面当成陆地导致悲剧。这种情况在夜晚的海面飞行中，更容易出现。一是由于飞行员疲劳，二是海天一色，更难分辨。但一般飞行员都有反应时间，一点信号没发出，基本不可能。
不过，根据MH370当天的天气实况显示，天气很好，风也很小，对流也很小，基本上是“风平浪静”的状态。只有9%的灾难发生在飞机平稳飞行阶段。
飞机制造专家周济生说，飞行器飞到1万米以上，飞机已经进入巡航阶段，马上脱离对流层，雷电、雷暴等都在飞机以下的低空形成，飞机处在基本上晴空万里的气象条件下。不过，此时在对流层的边缘，还是可能会出现湍流，但顶多只会给飞机带来一些颠簸而已。“就像开汽车上了高速公路一样，始终保持稳定，没有什么车。”
中航飞机股份有限公司总经理唐军说，一般航路上的雷雨是可以提前预见的，这种情况下航班就可能会推迟，并调整时间。
4 Q：引擎失灵飞机失控?
A：失灵后有充足时间紧急呼叫
美国一名航空顾问公司Leeham Co.的管理主任斯科特·汉密尔顿分析称，如果引擎全部失灵，飞机还可能滑行20分钟，这使飞行员有很充足的时间进行紧急呼叫。2009年美国航空一架空客A320从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久就丧失了引擎动力，尽管飞机距离地面很近，机长仍然有很长时间与塔台进行联系，并且将飞机迫降在哈得孙河上。
5 Q：万米高度空中解体?
A：空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏
失联客机调查组人员表示，初步调查显示客机空中解体可能性增大。“至今尚未发现任何可被完全确认的遗骸，很可能是飞机在一万米高空发生空中解体。如果飞机完好地坠毁水中，残骸将会非常集中。”
周济生认为，从现有的信息判断，飞机发生空中解体，飞机没时间向地面报告的可能性比较大。
造成飞机空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏，如机体直接断裂，其原因之一可能是“疲劳”的问题，“跟人一样，干活会累，飞机材料也会出现裂缝。”再好的飞机也存在疲劳问题，正因为如此，飞机需要经常检修、更换零部件，也有各种管理规章制度，需要飞机制造方持续跟进，航空公司及时认真维修、翻修、检查，以及当地政府的监管，属于三方责任。11岁的波音777处于使用寿命之内，并不存在老化的问题，但飞机此后保养和维修方面如果缺失，可能还是会出现疲劳问题。
6 Q：未查明的不可抗力?
A：“很多事情超出想象和控制”
驻马来西亚大使黄惠康昨日表示，“大家要有耐心，很多事情超出了想象和控制力。”针对失事原因，周济生也表示，这事超越了传统的分析方法，可能是有不可抗拒的因素在，现在也增加了很多的想象空间，“我们需要往非传统的方向考虑。”他说。
中航飞机股份有限公司总经理唐军认为，目前有各种各样的猜测，从不同角度看都能说出一些道理，但很快也都会被推翻，所以在最后结果没有出来之前不能做太多的判断。
7 Q：飞行员故意驾机坠海?A:自杀曾有发生，“很冷门”
美国媒体称，上世纪90年代发生过飞行员自杀导致的空难。一架埃及航空的飞机曾因飞行员意图自杀而故意将飞机开进了海里。尽管政府调查员从未正式公布这种自杀方式，但研究空难事故的专家都确信想要自杀的飞行员有选择这种行为的倾向。
如果是飞行员无意中解除飞机的自动驾驶功能，而造成坠毁。这种情况下飞机可能坠落在距离其最后联络地点5-6小时的距离以外。但这种情况，雷达应该会检测到飞机。
飞行员王先生表示，飞行员自杀等冷门的猜测，当然也不能排除，不过正常情况下，不太可能。有可能飞行员遭遇前所未有的紧急情况。他表示，类似MH370飞机的情况极端少见。飞行员当时可能遇到了超出平时应急训练和预案的紧急情况，或者飞行员根本没有经历过、甚至见过这种情况。导致操作失误，来不及发出信号。
8 Q：太空垃圾?军事袭击?
A：系统会提前几十秒预警
擅长“阴谋论”的美国媒体猜测，飞机是否无意中被一些国家的军事武器击中。1988年7月，美国海军军舰文森号错误地将一架伊朗航空的飞机击落，造成机上290名乘客和机组人员死亡。1983年9月，一架大韩航空公司飞机被俄罗斯战斗机击落。
飞行员王先生说，现在的民航客机一般都有防撞系统。民航客机都有既定的飞行线路，平时基本不会相撞。如果万一系统发现可能会与另外飞行器相撞，则会提前几十秒发出预警。另外，在如此高空中，鸟类的撞击一般不可能，即使碰撞，也不至于如此。
周济生表示，可能是外面突然来了外来物，如太空垃圾，或如同此前曾经发生过的先例被军方击落等，也并非不能完全排除可能性。
地面可以知道飞机上所有信息
有着多年飞行经验的资深机长表示，通过以上这些沟通方式，地面可以知道飞机上包括航班号、高度、速度、航向等所有信息。
●如飞机坠落
应答机上可以显示出飞机的高度变化，此外，飞机上的各种设备数据，都会在地面上实时传输。
●如机械故障
比如发动机失效，或某个部件出现故障，地面监控可以通过无线电通讯系统知道飞机故障的编码。
●如发生撞击
无论是陆地还是水面，飞机自带的应急定位信号发射机会自动发送定位信号，不过如果水太深，可能信号会衰减。
失联手机为何能拨通?
如果运营商找不到，打通是乌龙，无法定位
据央广网报道，昨日北京丽都饭店有一个家属提到，他曾经打在失联飞机上的哥哥的电话，有接通的声音，但是响了两三声之后又断了，这个手机号是一个新加坡的手机号。
马航发言人昨日否认此号码可拨通。新加坡方面的电讯公司回复是，这个号码是一个欠费号码，所以不可能存在此前人们猜测的“呼叫转移”的情况，可能是国际长途在转接当中出现这样的声音。
通讯业内人士陈先生介绍，如果电话真的打通了的话，那么技术上是完全可以定位到手机的所在位置的。“运营商定位一般不是靠GPS，而是靠基站，一个基站覆盖的范围只有方圆几公里，所以只要他开机注册了，运营商是可以找到他所在的范围的。”该业内人士说，“比如你在曼谷，你的手机开通了国际漫游。那么你开机之后，首先是向曼谷运营商注册，再通过一套交换系统将信号回馈给中国运营商。这样中国运营商就知道你在曼谷某地了。”
他还指出，如果运营商愿意配合的话，只要电话真正打通了，那么电话转接到哪里去了，是不是本机接听的，运营商都可以查得到。
如果运营商也找不到，说明这个手机就没有开机，打通是一个乌龙，有可能是串线。
此外，世界上每一部手机都有一个唯一的识别码，所以只要手机开机，通过此识别码在技术上都有可以定位到手机位置的可能。
黑匣子为何没起作用?
信号覆盖范围有限，在其附近才可能找到
广东昌盛飞机设计有限公司总设计师、飞机制造专家周济生表示，黑匣子本身并非黑色，而是耀眼的极红色，外面有反射条带，此外，其还带有水下信标，即使掉到水里，也能发出信号来。
但是，周济生表示，如果黑匣子掉到海底，被很多物体覆盖，反射条带被盖住，水下信标可能会被屏蔽，信号就会变得很弱，因此并不容易找到。
周济生表示，黑匣子因为需要电池维持很长时间，因此功率设计得很小，定位信号不强，需要在其附近才可能找到它。
另有专家认为，不能武断地说黑匣子没起作用。黑匣子平时不发射信号，坠毁以后才会发射信号。黑匣子向外发射无线电信号，如果在深海、远海，陆地探测器也难以发现，等到中国、越南、马来西亚等相关国家来接收的时候，有可能电源就已经失效了。
静电干扰失联飞机?
飞机本身有屏蔽静电能力，还可以防雷击
据外媒报道，在马航MH370客机失联之前，另一架波音777客机的机师在越南空中交通控制中心的要求下，曾与马航MH370客机取得联系。
这位要求匿名的机师指出，当时作答的可能是机长或副机长。
“有很多干扰……静电干扰……但我听到从另一端传来喃喃自语的声音，这是我们最后一次与他们取得联系，之后就无法联系上对方。”
周济生认为，媒体报道的静电之说听起来不可理解，而如果真的有这回事，只会让此次事故原因变得更加诡异。
“静电是摩擦造成的，对飞机来说，最大的静电威胁是来自雷电。”他表示，马航飞机已经飞到几乎平流层高度，不可能出现雷电，“高空哪来的雷电?”
此外，飞机本身是有着强大的屏蔽静电能力的，可以防雷击，即使有雷电，飞机也能进行自我保护。
而飞机内部也基本不产生静电，周济生表示，飞机内部的空气主要来自空调的换气量，温度湿度都是人为调节好，很难产生强大摩擦导致的静电，即使是像人们平时生活中在干燥的冬季触碰人造纤维产生的静电，能量也很快通过小火花释放掉了。
此外，他表示，要产生影响飞机的大能量静电，也不是人为能够制造出来的。
世界上真的有真实的灵异事件吗？
确实有灵异这么一说的
首先,当人类接近死亡的时候，他的精气神，他的意识体就会慢慢的转变成另一种我们未知的物质，这种转变我称之为【灵场同步转变过程】。
只有这种经过同步过程之后，人类在身体完全死亡之后，他的精神意识体才能完整的进入到我们所谓的【灵界】或者说是【冥界】。
而突然身亡的人，他的精神意识体因为缺少这个过程而缺乏完整度，【灵界】是不容纳这种残缺意识体的，这也就是我们所说的【灵体】的产生过程。
既然【灵界】不接收这种残缺灵体，那么它们何去何从呢？
我们都知道，我们所处的空间是一个多维度的空间，而我们因为维度不同所看见的，听到的也不尽相同，甚至于同时两个人在同一个地点所见到的也会有微小的差别，【灵界】与我们生活的世界维度不同，但总是会有共通点的，所以在我们的世界里也有很多可以供【灵体】生活的【灵场】，就比如有人会说哪个哪个地方【闹鬼】等等，这就表示有些地方确确实实是属于实际性的【灵场】，适合【灵体】生存。
因为【灵体】属于能量体，所以它们没有完全的形态可言，更多地会保留在死亡前的最后样貌，这也就是说很多人在【见鬼】的时候，会说鬼很恐怖，因为那是他死亡时的最后形态。
而【灵体】对于一些比较容易打扰到它的事情会因为它缺乏手段回应而愤怒，所以会不断影响周围的器物，让人类注意到自己打扰到了不该打扰的东西，所以才会有【闹鬼】，【神秘物体自己移动】等等灵异事件的发生。
以上属于个人见解，不能保证完全正确，如果您认同请采纳，谢谢！
中国的UFO事件有人知道吗（具体点）？是不是真有外星人啊？还有什么的灵异事件 ？
-- 关于1994年凤凰山UFO事件的思考
临兵斗者皆阵列在前
关于1994年凤凰山UFO事件的思考
北京童乐天高工
1994年5～6月间，出现在我国黑龙江五常县风凰山地区的UFO事件，原中国UFO研究会专家委员会和学术委员会己于1997年8月23日作出了初步的结论。认为这个UFO事件是确实的。 主要基于下列理由：(l)在1994年5、6月间，有众多的目击者见到不明飞行物从附近飞过。(2) 在凤凰山东南侧，也有多人见到在山顶附近有不明物停留。(3)6月7日那—天，孟照国和李洪 海曾靠近过该不明物，最近距离达150米；因受某种难以忍受的刺激不能再靠近。
除此以外，我认为下列迹象，还可以说明这次UF0事件是一次第三类接触事件。
1．6月9日孟照国用望远镜观望凤凰山时，说看见了后，突然摔倒，抽畜、口吐白沫， 呈昏劂状态，但并无外伤。虽然当时没有说话，但他后来回忆认为当时神志清楚，什么人抓 住他的手、脚都回忆得丝毫不差。在窝棚里他甚至倒立起来，踢破了棚顾。他叫人们不要抓 住他，而人们不知他要干什么，反而愈抓使他动弹不得。据他后来回忆说，他看见了“女外 星人”，他做这些动作是在挣脱“女外星人”的纠缠。这不能不说有一定合理性。
2．孟照国被击倒后，怕与金属接触，如把手表甩去，把腰带取下，把医生的听诊器打 掉，写字用铅笔不用钢笔，躺在沙发上作180ο的旋转。这些举动是否表明他被击后，身上有 较强的电磁场，表明他己与UFO有某种联系。
3．孟被击倒后，见到“女外星人”与他纠缠，跟随进屋，而别人则都没有见到。这是 否已激发出孟的某一部分功能(特异功能)。
4．孟被击倒后，给人印象是反应迟纯，记忆力衰退，直到7月16日才恢复，这是否可以 假设，在6月9日被击倒后到7月16日期间，孟照国的思维和行动受某种力量所控制。
5．孟被击倒回家后，亲友们把孟头朝北地放在长沙发上。突然，孟在众目睽睽下把身 子直挺挺地水平旋转了180ο。转到其头部朝向凤凰山方向。使在场的亲友们，包括其兄孟照 义大为吃惊。因为沙发是靠东墙放的，没有人动他是难以自动旋转180ο。后来据孟照国 说，当时是那个“女外星人”把他抱起来转了180ο。这也是一种无形的外力吧！
6．6月7日孟照国和李洪海于11时到达凤凰山南坡，看见山上面的物体呈乳白色，像个 蝌蚪趴在山坡上，长50多米，高2—3米。尾巴拖在山脊上，并向两侧分叉。当他们靠近到150 米左右时，物体发出尖声怪叫，且两人身上有铁器的部位感到发麻，只得退回来，换个方向 爬上去，当靠近时出现同样的状况。只好回到林场把此事告诉林场领导。次日有雨，第三日 是6月9日，林场一行三十几个人前往凤凰山，行至半路，还在凤凰山有不明物用望远镜观 望，别人举看没有看见什么，孟照国举起望远镜一看，说声看见了，当时就是一道强光把他 击倒，孟击倒后一部分人送孟下山，另一部分人继续去目的地察看，但走到原来不明物停留 处，却什么也没有发现。这说明在风凰山东南坡，确实有不明飞行物在此停留过。
7．7月16日夜里(即木慧相撞的那天)，孟在家里与妻子姜玲及女儿睡在床上。孟发现有一“外星人”穿墙进屋，并把孟也穿墙带走。孟说“外星人”给他罩了一个半篷后就一起 在空中飞行。并到达了另一个不明物营地(不是凤凰山)，他进入的不明物的外形与在凤凰山 上见到的差不多，是个上罩桔黄色大玻璃罩的银白色不明物，下部也有支架。但两侧还有小 的排列整齐的不明物发光体，右侧每边四个，共十六个，呈棱形排列。左侧每排九个，有三 排共二十七个，呈长方形排列。在其上空还有一个约10米直径的旋转发光体。这么看来，这 是不明物在离开凤凰山后的另一个营地，这个营地的布局比在凤凰山见到的还大，但在何 处，孟并没有弄清，甚至在哪个方向也不清楚。我认为既然确实见到过凤凰山上停留过这样 的不明物，而当众人去寻找时不见了，它飞到另一地方也是一种必然现象。
8．7月16日晚21时至17日凌晨4时，孟在一“外星人”带领下进入了该不明飞行物。孟 问“外星人”，他们的家乡在哪里．他们说在太阳系的下头，银河系的上头。按天文学知 识，每年的6月14日和12月14日。银河、太阳与地球成一直线．6月14日是太阳在中间，地球 与银河系中心在两端，7月16日离此轴线偏离约3Oο。也就是说，7月16日那天晚上，站在地 球上来说，太阳在地球的下边，银河系中心在比太阳还远的下边(偏离30ο)。那么“外星 人”的家乡，应该在太阳与银河系中心之间的某一星球上，即所谓太阳的下边，银河的上 边。这话由一位只有小学五年文化的林场工人说出。要不是转述“外星人”之话，是很难有 这样的天文知识的。
9．孟照国从开始就叙述他见到的“外星人”有六个指头。这在以前的第三类接触案例 中，未见有此描述．但在1995年8月电视台播放的1947年“外星人”尸体解剖中，第一次公开 被解剖的“外星人”有六个指(趾)头．这恐怕不仅仅是某种巧合。
10．7月17日早上四点，孟照国以同样方式被送回自家院子里，孟的妻于听见孟在门外敲 门，妻子起来拔去门闩，见孟只穿一条短裤，冻得打颤地进屋。这说明孟确实在夜里未从门 窗出屋(借助外力)。而回到院子里后，外力消除，孟也只得敲门，由妻子开门人屋了。
l1．孟照国在1994年10月6—7日随调查组赴凤凰山调查时。还兴高彩烈地愿与中国UF0研 究者合作，共同研究UFO事件。但7日回到林场住了一夜后，孟就改变了态度，表示不愿再与 UFO研究者合作，并表示以前的事还可谈，而以后的事孟就不想说了。调查者问他，是否7日 晚又与“外屋人”接触了，他起先不肯说，经多次说服，孟才承认。他转达“外星人”的话 说，现在地球上的问题很多，主要是环保、 能源和战争。他认为该向各国领导人呼吁要维护和平，保护环境，节省能源和消除污染。不 然人类将不得安宁，地球将被毁灭。这几年，这种思想己逐渐为各国人民所接受，大部分国 家已感受到了问题的严重性，正在采取短期和长远相结合的两种办法来改善地球环境。可见 地球外的高智能“外星人”，对地球人是友好的，是来帮助地球人解决问题的。他们看得更 远，更有预见性，我们应当利用这个窗口，通过盂照国与“外星人”对话，来听取“外星 人”的忠告。孟照国正在按照“外星人”提出的建议，身体力行。他这几年不但不砍树，而 且成了环保积极分子。
12．1995年2月1日《科技日报》登了一篇中国科学院紫金山天文台刘炎写的《真有飞碟 吗》(下)中说，“总之，笔者认为，凤凰山上的这起离奇事件，如果不是有意的夸张和编 造，也只能是一些错觉和幻觉!”孟照国见了这篇文章后很伤心。他说他也只是巧遇了这件 事，但从与他们(指“外星人”)的几次接触中，使他感到悲观的是人类的科学太落后了，落 后得不敢相信他们的存在。一个天文研究员如此给我下了判决，我这个乡巴佬只能把我看到 的，听到的，人家告诉我的通通扔进死海里去，让愚昧的人类继续繁衍下去。可见孟照国公 布了他的见闻后，他所受到的精神压力是很大的，他只得一面承受这种压力，一面默默地去 实现他应该做的，诸如保护环境，维护和平等事。
以上种种迹象表明，1994年6—7月间发生在凤凰山的UFO事件，可以认为是一件第三类接 触事件。退一步说，即使不能完全证实是第三类接触事件，也并不妨害我们按照孟照国所转 达的观点来保护地球环境，维护世界和平，节约地球资源．
百慕大三角为什么总是会有灵异事件发生？
对于灵异事件这一说法，表面上看好像令人不可思议，其实这里面都有一定的科学道理，只不过限于我们现在对科学的研究，有一些领域还没有完全能够破解而已，根本不是我们大家想象的那样，好像有一种非自然的力量在主宰着这些事情的发生。我们看地球仪，在北纬30°这条纬线上，围绕着这条纬线，地球上好多不可思议的事情都发生在这条纬线上。比如古埃及的金字塔、中国的珠穆朗玛峰、历史上曾经存在过后来又沉没的大西洲，都在北纬30°这个地带上。那么今天要说的也是在北纬30°这个地带上，经常发生各种神秘事件的一个神秘区域——百慕大魔鬼三角。
百慕大三角洲在很多科幻、科普题材的书籍中在写到灵异事件时都会被提及。百慕大三角是由美属波多黎各、英属百慕大群岛、和美国佛罗里达洲南端这三个地方组成的一个三角形海域。为什么称之为魔鬼三角呢？因为在好多的文章里都说，这个地方是飞机、轮船的禁区，从1880年到现在，大概有150多起飞机、轮船的失事事件是在这个地方发生的。比如说一艘轮船正风平浪静的在海上行驶，突然间跟大后方失去联系，连求救信号都没发出来，就这样神秘失踪了。还有的船隔了一段时间又出现在海上，而船上的船员全部精神失常，船上仪表、表盘一行驶到百慕大三角地区就全部失灵。更离奇的是，不光在海面上是这样，在空中也出事，飞机一飞到这块区域的上空不是神秘失踪就是坠毁了，总之在百慕大三角这一区域发生的都是一些灵异事件。
这些年随着各国科学家的努力，仔细的研究，已经把大部分的灵异事件解释清楚了，只有很少的一部分现象到现在还没解释清楚，绝不是像很多人所说的是外星人干在作祟。一战期间美国海军发生了一次“独眼巨人号轮船失踪事件”，就是发生在百慕大三角。独眼巨人号是一艘几千吨级的军舰，上有三百多位船员，1918年2月，独眼巨人号负责到巴西给其他军舰补充燃料，而百慕大三角是从巴西海岸到美国佛罗里达海军基地的必经之地，返回经过百慕大三角的时候这艘军舰就失踪了。
后来科学家经过多年的探讨得出结论：这是海浪造成的。一般的浪超过5米就算是巨浪了，我们能观测到的海啸达到顶点的时候浪可以达到30米，当然这也不足以把军舰打沉。科学家经过研究发现，在我们未知的一些水域里面存在着一种我们想象中的滔天巨浪，由于这个狼太疯狂了，科学家管它叫“疯狗浪”。“疯狗浪”最高能高达上百米，主要是浪和浪叠加形成。“疯狗浪”在历史上有幸存者记载下来过，1502年哥伦布第四次横渡美洲的时候，突然间就遇到“疯狗浪”了，当时就觉得天整个暗下来了，这是人类历史上不多的关于“疯狗浪”的记载。百慕大海域洋流的流动是最不规则的，更重要的是百慕大海底经过探测里面有火山，各种复杂的情况汇聚到一起就容易极激起像“疯狗浪”这样的滔天巨浪，这也就解释了为什么这个地方出现了那么多的轮船失踪事件。
