犯低级错误，美国航天梦再次破碎，为什么这“锅”得印度人来背？
美国的航天事业一直以来都是由世界目睹的，但是在21世纪，美国的航天事业逐渐没有其他国家那么厉害，也没有做出太大的成就，这也是美国太空技术有所下降，也为自己着急。
美国的宇航员去国际太空站的时候，自己国家的载人飞船无法使用，还需要借助俄罗斯的载人飞船前往国际太空站的，美国是第一个国家，载人去太空的，但是在21世纪，他制作的太空船，无法载人去太空，这样美国宇航员有点着急。
近日，美国波音公司的“星际客机”与火箭分离后并没有进入预定轨道，导致前往国际空间站任务失败，这也意味着航天梦再次破碎。而且这一个太空船消耗燃料也非常的多，这使他难以进入正常的轨道，至2011年以来，美国上国际太空站都是需要给俄罗斯支付一定的费用，而且这个费用是非常高的，已经为俄罗斯支付了39亿元，所以美国非常急需一个人在人上太空站的飞船。
但是这一次任务失败，为什么这个锅是由印度人来背，是因为有美国人留言称波音的CEO丹尼斯.穆林堡是印度人，又是控制程序出问题，是不是又是外包给了印度程序员，所以说印度又躺枪，据说这一次在严寒天火就已经成功了一大半，但是在最后一个关头失败了，说明还是失败的，只有根据不断的改进，才能有所进步。
其实美国可以根据自己的需求发明太空载人飞机，并不需要承包给印度，可以靠自己的能力去做的，他们是要通过自己的技术去完成接下来的任务的，载人航天太空火箭需要经过不断的调试才会成功的，所以这一次失败并不能责怪印度人，毕竟是美国制止外包给印度人的，自己也需要承担一定的风险。
美国波音星际客机首飞失败，它通过什么挽回了最后的颜面？
它最后通过成功降落勉强挽回了颜面，但是这也就没有什么用，波音的星际客机计划目前遭遇巨大的挫折，ceo米伦伯格被董事会解职。
说到民航飞机，就不得不提波音。波音公司，这个飞机制造业的龙首，天上翱翔的飞机几乎都是它家的。但是从三四年前开始，波音的神圣地位开始坍塌，深陷泥潭，让人不知道它该何去何从。
一切事件的导火索是737max型号客机在半年内两度遭遇空难，造成巨大的财产和人员损失。最后被揭露这是波音的工程师疏忽大意的结果，波音口碑一落千丈，最畅销的737max也陆续被各国下令停飞，波音被迫撤掉产线。如此大的事故，纵使强大如波音也深受重创，被迫开始转变策略，将目光投向属于未来的太空。
正好美国nasa需要研发航空飞机，因为自从它的航空飞机退役后，美国航空飞机事业出现了空白，目前美国宇航员去空间站都要花近30亿人民币买俄罗斯联盟号飞船的“机票”。所以nasa与迫切需要开拓新业务的波音一拍即合，将这项业务交给波音，期待波音的星际客机成功研发。
但是nasa大失所望，万众瞩目的星际客机依旧在设计上存在了差错，在技术上出了问题，导致燃料不足以支撑它到达空间站。这对nasa来说，这是一击重创，美国如今迫切需求航空飞机，但是波音让他们失望了。这次失败，更是让被称为波音“不倒翁”的米伦伯格黯然下台，让人对波音的未来产生了担忧。
NASA：“星际客机”飞船的任务因“科学”号事件推迟发射
7月30日消息， 美国航天局（NASA）7月29日表示，“星际客机”飞船原定于7月30日前往国际空间站，由于俄罗斯“科学”号模块舱发生事故，已经决定推迟这次测试性发射。
“科学”号7月21日由“质子-M”火箭顺利升空，在飞行8天后于7月29日成功对接国际空间站，当值守机组打开模块舱盖时引擎突然启动。为了维持国际空间站的稳定，俄罗斯“进步”号飞船启动了引擎，最终没有对值守机组造成威胁。
NASA在本部官网指出，“NASA和波音公司已经决定取消原定于7月30日的‘星际客机’号飞船第二次轨道测试飞行发射任务。”
波音公司与NASA签署了建造“星际客机”最新式飞船的合同，计划于7月30日执行第二次无人测试飞行发射任务。
波音公司发言人史蒂夫尤尔奇克(Steve Jurczyk)表示，“星际客机”号飞船因俄罗斯“科学”号模块舱发动机意外启动而推迟前往国际空间站的测试性发射，本次任务的执行不会早于8月3日。
尤尔奇克在记者招待会上说，“按照当前的评估，可以发射的最早时间是8月3日（星期二）。”
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球，这是“星际客机”第二次不载人试飞，也是对其能否执行载人试飞任务的一次关键测试。波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球。
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球1
美东时间5月25日，波音“星际客机”（CST-100 Starliner）第二次不载人试飞从国际空间站返回，在新墨西哥州白沙太空港安全着陆，结束为期6天的飞行。
美国已有SpaceX载人龙飞船从美国本土5次为NASA运送专业宇航员前往国际空间站，NASA表示，此次测试意味着美国距离拥有两种载人运输系统从美国本土运送宇航员往返国际空间站更近一步。
不过，这次任务并非没有任何问题。飞船与火箭上面级分离不久后，两个轨道操纵和姿态控制（OMAC）推进器出现问题，NASA和波音正在调查。但波音表示，飞船有足够冗余来继续执行任务。
结束6天飞行，着陆白沙太空港
美东时间5月19日18时54分，波音“星际客机”搭载一个假人，搭乘美国联合发射联盟公司（ULA）“宇宙神5”火箭，从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队基地升空。
发射26小时后，飞船与国际空间站对接，空间站上的宇航员打开舱门，首次进入舱内，检查飞船，卸下“星际客机”带来的500磅（约227千克）物资，打包600磅（约272千克）物资回地球。
美东时间5月25日14时36分，飞船脱离空间站。18时05分，飞船脱离轨道，乘员舱与服务舱分离，进入大气层。随后3个主降落伞和6个安全气囊成功打开，离开国际空间站4小时后，18时49分，“星际客机”着陆在新墨西哥州白沙太空港。
波音要将飞船从沙漠运往佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心进一步处理。待NASA和波音审查所有飞行测试数据后，为“星际客机”前往国际空间站的载人飞行测试制定计划。
NASA局长比尔纳尔逊（Bill Nelson）表示，本次测试是NASA商业载人项目和波音迈出了重要而成功的一步，使得更多载人航天任务得以在美国本土通过美国飞船抵达国际空间站。
波音第二次不载人试飞完成的测试目标包括“星际客机”发射和入轨；美国联合发射联盟公司“宇宙神5”火箭和半人马座双发动机二级发射；上升中止紧急探测系统验证；“星际飞船”与“宇宙神5”火箭分离；
“星际飞船”与国际空间站交会对接；“星际飞船”舱门打开和关闭，宇航员进入及静默模式；宇航员可居住性和内部界面评估；“星际飞船”离开空间站；“星际飞船”脱离轨道，乘员舱与服务舱分离；飞船采用航空减速系统下降和进入大气；飞船精准着陆和回收。
NASA商业载人项目经理Steve Stich说，整个过程中，“星际飞船”提供了大量有价值的数据，当前正在继续评估这些数据，并在安全情况下尽快全面运行宇航员飞往空间站的飞行。
NASA：距美国拥有两种载人运输系统从美国本土往返空间站更近一步
“星际客机”是商业载人项目的一部分。2011年，美国航天飞机退役后，美国运送宇航员往返空间站的工具全部“仰仗”俄罗斯飞船。为了改变这一局面，NASA大力支持商业载人航天发展，希望政府与企业合作的模式能够孕育出这一产业。
2014年，波音公司和SpaceX分别从美国宇航局获得42亿和26亿美元的大合同，用以建造“星际客机”载人飞船和载人龙飞船。如今SpaceX已第5次为美国宇航局运送专业宇航员前往国际空间站。而波音曾于2019年12月20日开展“星际客机”首次不载人试飞，但未能成功对接国际空间站。
随后，由NASA和波音联合的独立审查小组对“星际客机”首次不载人试飞失利的调查提出80条整改建议，约半数涉及波音和美国宇航局如何解决软件开发和系统测试的问题。
整改后，波音原本计划去年8月开展第二次不载人试飞，但飞船服务舱的推进剂阀门出现问题，导致发射推迟。据SpaceNews报道，波音耗资近6亿美元修复首次不载人试飞和第二次不载人试飞前出现的问题。
而本次“星际客机”的第二次不载人试飞是验证波音系统性能的关键一步，NASA表示，这使得美国距离拥有两种载人运输系统从美国本土运送宇航员往返国际空间站更近一步。
NASA国际空间站项目经理乔尔蒙塔尔巴诺（Joel Montalbano）说，不久有望看到宇航员乘坐“星际飞船”抵达空间站，继续开展微重力科学研究。
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球2
美国波音公司的载人飞船“星际客机”25日从国际空间站返回地球，降落在美国西部沙漠地区，完成了一次颇为关键的不载人试飞任务。
“星际客机”飞船于美国东部时间25日18时49分（北京时间26日6时49分）降落于新墨西哥州的白沙太空港地区。
“星际客机”于19日搭乘美国联合发射联盟公司的“宇宙神5”型运载火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射升空，前往国际空间站。据美国航天局介绍，“星际客机”运送超过500磅（约合226公斤）的美国航天局货物、宇航员补给以及超过300磅（约合136公斤）的波音公司货物前往国际空间站，携超过600磅（约合272公斤）的该空间站物资返回地球。
这是“星际客机”第二次不载人试飞，也是对其能否执行载人试飞任务的一次关键测试。这款航天器于2019年12月进行首次不载人试飞，但未能进入预定轨道，被迫取消前往国际空间站的计划，提前返回地球。调查显示，软件缺陷或是首飞失利的主要原因。此后，原定2021年8月进行的“星际客机”第二次不载人试飞由于火箭推进系统故障推迟。
美国航天局25日表示，“星际客机”的`此次不载人试飞完成了既定目标，其中包括火箭发射、上升中止紧急探测系统验证、飞船与火箭分离、飞船对接和脱离空间站、精准着陆和回收等。
“星际客机”在此次太空之旅中搭载了一个名为罗西的“乘客”。那是一台仿生设备，安装在宇航员座椅上，配有15个传感器，用于模拟宇航员飞行并收集飞行期间的体验数据。
美国航天局和波音公司将全面评估此次试飞的数据，然后再对“星际客机”的进一步测试及其未来载人试飞任务做出安排。
自2011年美国航天飞机退役后，美国大力发展商业载人航天。波音公司和太空探索技术公司于2014年从美国航天局获得载人飞船项目合同，分别建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船，向国际空间站运送宇航员。
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球3
美国波音公司“星际客机”飞船25日在美国西部新墨西哥州沙漠中成功着陆，宣告前往国际空间站的不载人试飞结束。
据美国有线电视新闻网报道，这次试飞成功意味着“星际客机”有望在今年年底执行首次载人飞行任务。届时，美国国家航空航天局可用两种航天器运送宇航员前往国际空间站，即“星际客机”和美国太空探索技术公司载人版“龙”飞船。
“星际客机”25日从国际空间站启程，约4小时后，于美国东部时间18时49分（北京时间26日6时49分）降落在新墨西哥州一片沙漠中。着陆位置距目标位置约480米，被现场直播主持人形容为“基本正中靶心”。着陆过程中，飞船借助3个主降落伞和6个气囊缓冲速度。
“星际客机”19日升空，约26小时后与国际空间站成功对接。美国航天局说，国际空间站上的宇航员进入“星际客机”并进行检查。他们把飞船所搭载补给与货物搬进空间站，并把要运回地球的货物搬进飞船。
“星际客机”此次试飞搭载了一个被称作“罗西”的假人。“罗西”身上装有15个传感器，用于收集可反映真人乘坐飞船感受的数据。
当地时间2022年5月19日，美国佛罗里达州，波音的星际飞船在卡纳维拉尔角发射。
美国航天飞机2011年退役以后，美国宇航员一度完全依赖俄罗斯飞船往返空间站。为改变这一局面，美国航天局发起商业载人航天计划，在2014年与波音公司和太空探索技术公司签署总计68亿美元的合同，分别建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船。
按照美联社报道说法，2020年5月以来，“龙”飞船已经运送宇航员和太空游客共18人前往国际空间站。
相比之下，“星际客机”太空之旅颇为坎坷。它于2019年12月进行首次不载人试飞，但未能进入预定轨道，被迫取消前往国际空间站计划，提前返回地球。调查显示，软件缺陷或是首飞失利的主要原因。此后，原定2021年8月进行的第二次不载人试飞由于火箭推进系统故障推迟。
此次试飞虽然成功，但仍有问题，包括推进器部分出现故障。波音公司和美国航天局说，故障没有影响整体任务，因为飞船有备用推进器。不过，据有线电视新闻网报道，此次故障根源以及是否会导致更严重问题引发外界猜测。
波音公司将把“星际客机”运到位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心，与美国航天局一起评估这次试飞，以便为首次载人飞行做准备。
龙飞船带着4名宇航员升空，这将意味着什么？
SpaceX正式开启“太空出租车”业务，载人龙飞船投入商业运营，进入常态发射期。
当地时间11月15日19时27分，SpaceX“韧性号”载人龙飞船搭乘猎鹰9号火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台点火升空，送4名宇航员前往国际空间站，执行SpaceX首次商业载人飞行任务Crew-1。
本次发射是首次使用经过NASA认证的龙飞船进行商业载人飞行，也是NASA第二次使用私人航天器将宇航员送入既定轨道。明年春天的Crew-2任务还将送NASA宇航员沙恩金布罗、梅根麦克阿瑟，法国宇航员托马斯佩斯凯和日本宇航员星出彰彦前往国际空间站。
2011年美国航天飞机退役后，美国运送宇航员往返空间站的工具全部“仰仗”俄罗斯飞船。但俄罗斯联盟号飞船票价水涨船高，一张“船票”一度涨到约8600万美元。
为了改变这一被动局面，美国航天局大力支持商业载人航天发展。2014年，波音公司和SpaceX分别从美国航天局获得42亿和26亿美元的大合同，用以建造“星际客机”载人飞船和载人龙飞船。
尽管“星际客机”首次不载人试飞失败，波音还在为补测做准备，但龙飞船已经二度送宇航员前往国际空间站。包括猎鹰9号火箭和相关地面系统在内的SpaceX载人龙飞船系统，是自近40年前的航天飞机以来，第一个获得NASA认证、可定期搭载宇航员飞行的新型飞船。
龙飞船既可以送货，也可以载人。今年5月30日，载人龙飞船将NASA宇航员鲍勃本肯和道格赫尔利送往国际空间站，开启载人试飞首秀，在测试的最后一环检验飞船系统从发射、停靠国际空间站到溅落的整个过程。
11月10日的飞行准备审查结束时，NASA签署了龙飞船正式认证文件。Crew-1任务是首次使用经过NASA认证的龙飞船进行商业载人飞行，也是NASA第二次使用私人航天器将宇航员送入既定轨道。载人龙飞船正式为NASA开启“太空出租车”业务。
如果任务能够圆满成功，也意味着美国重新执掌载人航天主动权，NASA不必再花高价完全依赖俄罗斯前往太空，总算熬出了头。
佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台是一个具有纪念意义的发射地，历史上共82架航天飞机从这个发射台发射离开地球，阿波罗11号宇航员登月从这里出发，航天飞机第一次和最后一次发射也在这里。
离开39A发射台约9分钟后，一级火箭着陆在大西洋里无人驾驶平台“请看说明书”上。SpaceX计划将这次回收下来的一级火箭用于发射明年春天的Crew-2任务，Crew-3任务预计于明年夏末或初秋到来。
成功对接后，4名宇航员将加入到已在空间站的3人小组中，包括NASA宇航员凯特鲁宾斯、俄罗斯宇航员谢尔盖雷日科夫和谢尔盖库德-斯韦奇科夫在内，国际空间站宇航员人数首次扩大到7人。
早在发射前的11月9日，霍普金斯就提到龙飞船抵达空间站后，空间站可能会有点拥挤。目前空间站上的睡眠舱短缺，霍普金斯说，在另一个睡眠舱抵达空间站前，他会一直睡在龙飞船上。而这个睡眠舱可能会在执行任务期间或在“韧性号”龙飞船返回地球后才会抵达空间站。
普通人上太空距离我们还有多远？
普通人上太空，距离我们还有很远很远的时间，大概远到甚至一个世纪都不止，因为现在上太空的成本都很高，只能用来进行一些科技研究和学习，这方面让一个人上太空都已经是为了探索太空的一些研究，这都是大成本的，而让普通人上太空，这个成本现在没有国家能够承担的起，这对于资源已经濒临匮乏的地球来说，更是不可能的，所以说只有可能在已经进行的资源太空传输之后，普通人才有可能进行空集旅行
